Η ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Σεμινάριο Ασφαλούς & Οικολογικής Οδήγησης

Βασικός σκοπός του Κέντρου Οδικής Ασφάλειας “DRIVEN – Ν. Τσάδαρης” είναι η εκπαίδευση, σε πραγματικές συνθήκες, οδηγών που έχουν ήδη άδεια ικανότητας και – ενδεχομένως – εμπειρία, οι οποίοι όμως, είτε από χόμπι είτε από ανάγκη, επιθυμούν να βελτιώσουν την τεχνική τους. Στα σεμινάρια του “DRIVEN” μπορούν να συμμετάσχουν τόσο ιδιώτες κατά ομάδες όσο και οργανισμοί, εταιρείες, κρατικές υπηρεσίες, ομάδες αγωνιζομένων κ.λπ.

banner 2

Θεωρητικο Μερος

H θεωρητική κατάρτιση περιλαμβάνει οκτώ (8) ξεχωριστές ενότητες για την πλήρη κατανόηση της λειτουργίας του αυτοκινήτου και των συστημάτων του.

Πρακτικο Μερος


Η πρακτική εκπαίδευση γίνεται σε κλειστή «πίστα», ή σε κατάλληλα διαμορφωμένα πεδία ασκήσεων, όπου έχουν στηθεί “σκηνικά” που προσομοιάζουν ακραίες, καθημερινές καταστάσεις.

Η Διαδικασία στο Πεδίο:

  • Κυκλική Εναλλαγή: Οι εκπαιδευόμενοι, χωρισμένοι σε ομάδες, καταλαμβάνουν τα ειδικά διαμορφωμένα σημεία και εναλλάσσονται με τη φορά των δεικτών του ρολογιού.

  • Εφαρμογή στην Πίστα: Στο τέλος της ημέρας, όλοι χρησιμοποιούν ολόκληρη την πίστα. Με συνοδηγούς τους εκπαιδευτές μαθαίνουν τις ιδανικές γραμμές, την τεχνική των στροφών και τη χρήση της σωστής ταχύτητας.

  • Η Απόλυτη Δοκιμασία: Η εκπαίδευση ολοκληρώνεται στο “DRIVEN – Ν. Τσάδαρης” με οδήγηση -solo- τριών γύρων (ΟΧΙ χρονομετρημένων).

Ασφάλεια & Στόχος: Όλες οι ασκήσεις γίνονται εναλλάξ, με κατάλληλα εξοπλισμένα αυτοκίνητα και προσομοιωτές, σε ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 60 χλμ/ώρα. Το απόλυτο ζητούμενο είναι να ελέγξεις τη μεταφορά βάρους, να διαχειριστείς τα φαινόμενα υποστροφής/υπερστροφής και να διατηρήσεις τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου σε στεγνό ή βρεγμένο δρόμο.

1. Η Θέση του Οδηγού & Βασικές Αρχές

Όλοι οι εκπαιδευόμενοι επιβιβάζονται στα αυτοκίνητα, ρυθμίζουν τη θέση οδήγησης/καθρέπτες/προσκέφαλα και οδηγούν με τη συνοδεία συνεργατών του κέντρου τρεις γύρους στην πίστα με την προσθήκη δύο (2) σλάλομ σε μήκος 200 μέτρων, προκειμένου να γνωρίσουν το χώρο και να δοκιμάσουν στην πράξη τις βασικές αρχές της θεωρητικής ενότητας αναφορικά με τη θέση οδήγησης, την τεχνική των στροφών και τα επικίνδυνα φαινόμενα απότομης μεταφοράς βάρους και υπερστροφής/υποστροφής.

Σε στατικό αυτοκίνητο έξω από την αίθουσα θεωρητικών θα γίνει πρακτική επεξήγηση της θέσης οδήγησης, των συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, καθώς και της διαδικασίας φόρτωσης του χώρου αποσκευών. Επιπλέον επίδειξη αλλαγής ελαστικού και τοποθέτησης αντιολισθητικών αλυσίδων.

Σκοπός των εκπαιδευόμενων είναι να περάσουν με συγκεκριμένη ταχύτητα ανάμεσα από δύο κώνους που οριοθετούν την πύλη εισόδου της άσκησης και στη συνέχεια να στρίψουν σωστά το τιμόνι για να διαγράψουν μια συγκεκριμένη στροφή, ακολουθώντας τις ιδανικές γραμμές. Ύστερα από παράγγελμα του υπεύθυνου της άσκησης αρχίζουν τη διαδικασία άμεσης ακινητοποίησης του αυτοκινήτου φροντίζοντας να διατηρήσουν την τροχιά που είχαν αρχικά επιλέξει.

Η άσκηση δίνει στους εκπαιδευόμενους την αίσθηση του ότι, οι μπλοκαρισμένοι κατευθυντήριοι τροχοί αδυνατούν να υπακούσουν στις εντολές του τιμονιού. Επιπλέον φανερώνει τα πλεονεκτήματα του ABS και το πόσο αυτά εξαφανίζονται αν ο οδηγός δεν κάνει σωστή χρήση του μηχανισμού.

Η λεγόμενη και «μεγάλη αράχνη» δίνει στους εκπαιδευόμενος γεύση από υποστροφή, υπερστροφή και φρένα πάνω σε γλιστερό οδόστρωμα, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει τη θεωρία και πράξη περί της σωστής τοποθέτησης των χεριών πάνω στο τιμόνι.

Ο εκπαιδευόμενος οδηγεί τον προσομοιωτή σε συγκεκριμένη διαδρομή, ενώ ο υπεύθυνος της άσκησης ως συνοδηγός χειρίζεται το remote control του μηχανισμού αυξομειώνοντας την πρόσφυση του εμπρός ή του πίσω άξονα του αυτοκινήτου, αφού προηγουμένως έχει ενημερώσει τον οδηγό.

Με αυτό τον τρόπο οι εκπαιδευόμενοι εκπαιδεύονται στους κατάλληλους χειρισμούς κατά την υποστροφή, την υπερστροφή, την οδήγηση σε ολισθηρό οδόστρωμα και την υδρολίσθηση.

O μηχανισμός («μικρή αράχνη»), που είναι τοποθετημένος στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, σχεδόν μηδενίζει τη πρόσφυση των πίσω τροχών, επιτρέποντας τη δημιουργία υπερστροφικών τάσεων με πολύ μικρές ταχύτητες, λόγω της μεταφοράς βάρους.

Oι εκπαιδευόμενοι, εκτός από την τεχνική ελέγχου της υπερστροφής, μαθαίνουν να αντιδρούν άμεσα, με προοδευτικούς και ακριβείς χειρισμούς, ενώ ταυτόχρονα αντιλαμβάνονται την αναγκαιότητα του γραμμικού χειρισμού των βασικών χειριστηρίων καθώς και το ότι, ο ενθουσιασμός με την υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του οδηγού μπορεί να εγκλωβίσουν σε επικίνδυνες καταστάσεις.

Στην οριοθετημένη διαδρομή, οι εκπαιδευόμενοι πραγματοποιούν σλάλομ, κινούμενοι με συγκεκριμένη ταχύτητα, και καλούνται να ελέγξουν τις τάσεις εκτροπής από την κανονική πορεία.

Στόχος της άσκησης, η κατανόηση της επίδρασης που έχει στη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου η μεταφορά βάρους, αλλά και η εκμάθηση της τεχνικής που απαιτείται για τη διατήρηση του ελέγχου.

Πρακτικο Μερος

Η πρακτική εκπαίδευση γίνεται σε κλειστή «πίστα», ή σε κατάλληλα διαμορφωμένα πεδία ασκήσεων, όπου έχουν στηθεί “σκηνικά” που προσομοιάζουν ακραίες, καθημερινές καταστάσεις.

Η Διαδικασία στο Πεδίο:

  • Κυκλική Εναλλαγή: Οι εκπαιδευόμενοι, χωρισμένοι σε ομάδες, καταλαμβάνουν τα ειδικά διαμορφωμένα σημεία και εναλλάσσονται με τη φορά των δεικτών του ρολογιού.

  • Εφαρμογή στην Πίστα: Στο τέλος της ημέρας, όλοι χρησιμοποιούν ολόκληρη την πίστα. Με συνοδηγούς τους εκπαιδευτές μαθαίνουν τις ιδανικές γραμμές, την τεχνική των στροφών και τη χρήση της σωστής ταχύτητας.

  • Η Απόλυτη Δοκιμασία: Η εκπαίδευση ολοκληρώνεται στο “DRIVEN – Ν. Τσάδαρης” με οδήγηση -solo- τριών γύρων (ΟΧΙ χρονομετρημένων).

 

Ασφάλεια & Στόχος:

Όλες οι ασκήσεις γίνονται εναλλάξ, με κατάλληλα εξοπλισμένα αυτοκίνητα και προσομοιωτές, σε ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 60 χλμ/ώρα. Το απόλυτο ζητούμενο είναι να ελέγξεις τη μεταφορά βάρους, να διαχειριστείς τα φαινόμενα υποστροφής/υπερστροφής και να διατηρήσεις τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου σε στεγνό ή βρεγμένο δρόμο.

Η Θέση του Οδηγού & Βασικές Αρχές

Όλοι οι εκπαιδευόμενοι επιβιβάζονται στα αυτοκίνητα, ρυθμίζουν τη θέση οδήγησης/καθρέπτες/προσκέφαλα και οδηγούν με τη συνοδεία συνεργατών του κέντρου τρεις γύρους στην πίστα με την προσθήκη δύο (2) σλάλομ σε μήκος 200 μέτρων, προκειμένου να γνωρίσουν το χώρο και να δοκιμάσουν στην πράξη τις βασικές αρχές της θεωρητικής ενότητας αναφορικά με τη θέση οδήγησης, την τεχνική των στροφών και τα επικίνδυνα φαινόμενα απότομης μεταφοράς βάρους και υπερστροφής/υποστροφής.

Επίδειξη Οχήματος (Στατική)

Σε στατικό αυτοκίνητο έξω από την αίθουσα θεωρητικών θα γίνει πρακτική επεξήγηση της θέσης οδήγησης, των συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, καθώς και της διαδικασίας φόρτωσης του χώρου αποσκευών. Επιπλέον επίδειξη αλλαγής ελαστικού και τοποθέτησης αντιολισθητικών αλυσίδων.

Φρενάρισμα Πανικού & Αποφυγή Εμποδίου

Σκοπός των εκπαιδευόμενων είναι να περάσουν με συγκεκριμένη ταχύτητα ανάμεσα από δύο κώνους που οριοθετούν την πύλη εισόδου της άσκησης και στη συνέχεια να στρίψουν σωστά το τιμόνι για να διαγράψουν μια συγκεκριμένη στροφή, ακολουθώντας τις ιδανικές γραμμές. Ύστερα από παράγγελμα του υπεύθυνου της άσκησης αρχίζουν τη διαδικασία άμεσης ακινητοποίησης του αυτοκινήτου φροντίζοντας να διατηρήσουν την τροχιά που είχαν αρχικά επιλέξει.
Η άσκηση δίνει στους εκπαιδευόμενους την αίσθηση του ότι, οι μπλοκαρισμένοι κατευθυντήριοι τροχοί αδυνατούν να υπακούσουν στις εντολές του τιμονιού. Επιπλέον φανερώνει τα πλεονεκτήματα του ABS και το πόσο αυτά εξαφανίζονται αν ο οδηγός δεν κάνει σωστή χρήση του μηχανισμού.

Ηλεκτρο-υδραυλικός Προσομοιωτής (SkidCar - "Μεγάλη Αράχνη")

Η λεγόμενη και «μεγάλη αράχνη» δίνει στους εκπαιδευόμενος γεύση από υποστροφή, υπερστροφή και φρένα πάνω σε γλιστερό οδόστρωμα, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει τη θεωρία και πράξη περί της σωστής τοποθέτησης των χεριών πάνω στο τιμόνι.
Ο εκπαιδευόμενος οδηγεί τον προσομοιωτή σε συγκεκριμένη διαδρομή, ενώ ο υπεύθυνος της άσκησης ως συνοδηγός χειρίζεται το remote control του μηχανισμού αυξομειώνοντας την πρόσφυση του εμπρός ή του πίσω άξονα του αυτοκινήτου, αφού προηγουμένως έχει ενημερώσει τον οδηγό.
Με αυτό τον τρόπο οι εκπαιδευόμενοι εκπαιδεύονται στους κατάλληλους χειρισμούς κατά την υποστροφή, την υπερστροφή, την οδήγηση σε ολισθηρό οδόστρωμα και την υδρολίσθηση.

Μηχανικός Προσομοιωτής ("Μικρή Αράχνη")

O μηχανισμός («μικρή αράχνη»), που είναι τοποθετημένος στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, σχεδόν μηδενίζει τη πρόσφυση των πίσω τροχών, επιτρέποντας τη δημιουργία υπερστροφικών τάσεων με πολύ μικρές ταχύτητες, λόγω της μεταφοράς βάρους.
Oι εκπαιδευόμενοι, εκτός από την τεχνική ελέγχου της υπερστροφής, μαθαίνουν να αντιδρούν άμεσα, με προοδευτικούς και ακριβείς χειρισμούς, ενώ ταυτόχρονα αντιλαμβάνονται την αναγκαιότητα του γραμμικού χειρισμού των βασικών χειριστηρίων καθώς και το ότι, ο ενθουσιασμός με την υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του οδηγού μπορεί να εγκλωβίσουν σε επικίνδυνες καταστάσεις.

Έλεγχος σε Διαδρομή με Διαδοχικές Στροφές

Στην οριοθετημένη διαδρομή, οι εκπαιδευόμενοι πραγματοποιούν σλάλομ, κινούμενοι με συγκεκριμένη ταχύτητα, και καλούνται να ελέγξουν τις τάσεις εκτροπής από την κανονική πορεία.
Στόχος της άσκησης, η κατανόηση της επίδρασης που έχει στη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου η μεταφορά βάρους, αλλά και η εκμάθηση της τεχνικής που απαιτείται για τη διατήρηση του ελέγχου.

Σεμινάριο Οικονομικής & Οικολογικής Οδήγησης

Eco Driving: Δομημένο, μετρήσιμο και πρακτικό, όχι απλώς θεωρία.

Θεωρητικο Μερος

ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ

Βασικές αρχές κατανάλωσης, Ροπή vs Στροφές, βέλτιστο φάσμα λειτουργίας (Diesel), αεροδυναμική.

ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ

Βασικές αρχές κατανάλωσης, Ροπή vs Στροφές, βέλτιστο φάσμα λειτουργίας (Diesel), αεροδυναμική.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ

Εκπομπές CO₂, NOx και μικροσωματιδίων. Κατανάλωση vs αποτύπωμα άνθρακα.

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ

Εκπομπές CO₂, NOx και μικροσωματιδίων. Κατανάλωση vs αποτύπωμα άνθρακα.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ

Ρεαλιστική μείωση 5-15%. Λιγότερη φθορά σε φρένα, ελαστικά και συμπλέκτη.

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ

Ρεαλιστική μείωση 5-15%. Λιγότερη φθορά σε φρένα, ελαστικά και συμπλέκτη.

eco driving

Πρακτικο Μερος

Αρχική Μέτρηση

Ο εκπαιδευόμενος οδηγεί σε προκαθορισμένη διαδρομή όπου καταγράφονται η κατανάλωση, η μέση ταχύτητα, η χρήση φρένων, οι στροφές και ο ρυθμός επιταχύνσεων.

Αρχική Μέτρηση

Ο εκπαιδευόμενος οδηγεί σε προκαθορισμένη διαδρομή όπου καταγράφονται η κατανάλωση, η μέση ταχύτητα, η χρήση φρένων, οι στροφές και ο ρυθμός επιταχύνσεων.

Εκπαίδευση Τεχνικών

Εκμάθηση για ομαλή επιτάχυνση, αλλαγές ταχυτήτων σε χαμηλές στροφές, engine braking αντί για φρένο, πρόβλεψη ροής κυκλοφορίας και σωστή πίεση ελαστικών.

Εκπαίδευση Τεχνικών

Εκμάθηση για ομαλή επιτάχυνση, αλλαγές ταχυτήτων σε χαμηλές στροφές, engine braking αντί για φρένο, πρόβλεψη ροής κυκλοφορίας και σωστή πίεση ελαστικών.

Επαναληπτική Διαδρομή

Επανάληψη της διαδρομής και άμεση σύγκριση των αποτελεσμάτων για την επιβεβαίωση της οικονομίας.

Επαναληπτική Διαδρομή

Επανάληψη της διαδρομής και άμεση σύγκριση των αποτελεσμάτων για την επιβεβαίωση της οικονομίας.

Η εκπαίδευση στην οικονομική οδήγηση προσαρμόζεται ανάλογα για οχήματα με κινητήρες βενζίνης, diesel, υβριδικά συστήματα και αμιγώς ηλεκτρικούς κινητήρες.

Σεμινάριο ΣΥΝΟΔΕΥΤΙΚΗΣ Συνοδήγησης

Η συνοδευτική συνοδήγηση αποτελεί μια μορφή πρακτικής μετεκπαίδευσης, όπου ο οδηγός οδηγεί το δικό του όχημα με την παρουσία έμπειρου εκπαιδευτή, με στόχο την άμεση βελτίωση των δεξιοτήτων του σε πραγματικό χρόνο.

Τι περιλαμβάνει:

Σκοπός της εκπαίδευσης

Σεμινάριο Sport Οδήγησης

Σεμινάριο Sport Οδήγησης

Το σεμινάριο είναι δομημένο, προοδευτικό και με απόλυτη προτεραιότητα στην ασφάλεια. Δεν είναι “μάθημα για να πας γρήγορα”, αλλά εκπαίδευση σε έλεγχο οχήματος, γραμμή και μεταφορά βάρους.

sport οδηγηση

Θεωρητικη Εκπαιδευση

Δυναμικη Οχηματος

Δυναμικη Οχηματος

Τεχνικη Κατασταση

Τεχνικη Κατασταση

Ορια & Κινδυνος

Ορια & Κινδυνος

Πρακτικη Εκπαιδευση

Σταδιο 1 – Βασικος Ελεγχος

Σταδιο 1 – Βασικος Ελεγχος

Σταδιο 2 – Ασκησεις Ελεγχου

Σταδιο 2 – Ασκησεις Ελεγχου

Σταδιο 3 – Γραμμη & Ρυθμος

Σταδιο 3 – Γραμμη & Ρυθμος

Σταδιο 4 – Καθοδηγουμενοι Γυροι

Σταδιο 4 – Καθοδηγουμενοι Γυροι

Η εκπαίδευση στην οικονομική οδήγηση προσαρμόζεται ανάλογα για οχήματα με κινητήρες βενζίνης, diesel, υβριδικά συστήματα και αμιγώς ηλεκτρικούς κινητήρες.

Σεμινάριο Οδήγησης Προστασίας
Επισήμων & Ασφαλείας

Το σεμινάριο VIP & Security Driving (Προστατευτική / Αμυντική Driving για μεταφορά προσώπων υψηλού κινδύνου) είναι εξειδικευμένη εκπαίδευση που συνδυάζει οδήγηση, τακτική, διαχείριση απειλής και πρωτόκολλο ασφαλείας.      Με λίγα λόγια, είναι εκτίμηση κινδύνου σε κίνηση.

sec

Η δομή του προγράμματος βασίζεται σε διεθνείς πρακτικές κρατικών υπηρεσιών ασφαλείας.

ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Αναλυση Απειλης

Αντιληψη & Προληψη

Σχεδιασμος Διαδρομης

Πρακτικη Εκπαιδευση

ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΦΥΓΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΦΥΓΗΣ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΘΕΣΗΣ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΘΕΣΗΣ

VIP ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ

VIP ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ & ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ

ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ & ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΓΧΟΥΣ
& ΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΓΧΟΥΣ
& ΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ

ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

ΣΕΝΑΡΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

ΣΕΝΑΡΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ

Σεμινάριο Οδήγησης σε ΧΙΟΝΙ, ΠΑΓΟ & ΛΑΣΠΗ

Το σεμινάριο οδήγησης σε χιόνι, πάγο και λάσπη πρέπει να είναι τεχνικό, βιωματικό και προοδευτικό, γιατί μιλάμε για οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης (low grip). Στόχος του σεμιναρίου είναι η κατανόηση των ορίων πρόσφυσης, η μείωση πανικού εξ αιτίας απώλειας πρόσφυσης, η σωστή χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων του οχήματος και η πρόληψη ατυχημάτων σε ανάλογες συνθήκε

off road
off road 3
off road 2

ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ - ΚΑΤΑΝΟΗΣΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ

Φυσικη χαμηλης προσφυσης

ΕΛΑΣΤΙΚΑ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΤΥΠΟΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ

Πρακτικο Μερος

Η πρακτική εκπαίδευση διεξάγεται σε ασφαλές περιβάλλον με τη χρήση ειδικών οχημάτων SkidCar & MiniSkidCar.

ΣΤΑΔΙΟ 1 – ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ

ΣΤΑΔΙΟ 2 – ΕΛΕΓΧΟΣ ΥΠΟΣΤΡΟΦΗΣ

ΣΤΑΔΙΟ 3 – ΕΛΕΓΧΟΣ ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗΣ

ΣΤΑΔΙΟ 4 – ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΣΕ ΑΝΑΒΑΣΗ

ΣΤΑΔΙΟ 5 – ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΕ ΛΑΣΠΗ

ΣΤΑΔΙΟ 6 - ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΙΝΔΥΝΟΥ