Η ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
Σεμινάριο Ασφαλούς & Οικολογικής Οδήγησης
Βασικός σκοπός του Κέντρου Οδικής Ασφάλειας “DRIVEN – Ν. Τσάδαρης” είναι η εκπαίδευση, σε πραγματικές συνθήκες, οδηγών που έχουν ήδη άδεια ικανότητας και – ενδεχομένως – εμπειρία, οι οποίοι όμως, είτε από χόμπι είτε από ανάγκη, επιθυμούν να βελτιώσουν την τεχνική τους. Στα σεμινάρια του “DRIVEN” μπορούν να συμμετάσχουν τόσο ιδιώτες κατά ομάδες όσο και οργανισμοί, εταιρείες, κρατικές υπηρεσίες, ομάδες αγωνιζομένων κ.λπ.
Θεωρητικο Μερος
H θεωρητική κατάρτιση περιλαμβάνει οκτώ (8) ξεχωριστές ενότητες για την πλήρη κατανόηση της λειτουργίας του αυτοκινήτου και των συστημάτων του.
- Ανάλυση βασικών αρχών ασφαλούς οδήγησης (θέση, τιμόνι, σωστοί χειρισμοί).
- Δυναμική αυτοκινήτου στην επιτάχυνση, επιβράδυνση και σωστή επιλογή γραμμών.
- Οδήγηση το βράδυ, σε αυτοκινητόδρομο, χώμα, βροχή και δυσμενείς συνθήκες.
- Οργάνωση και προγραμματισμός αυτοκινήτου για ταξίδι.
- Σωστή προετοιμασία και συντήρηση του οχήματος.
- Τρόποι οικονομικής και οικολογικής οδήγησης.
- Ενέργειες σε περίπτωση ατυχήματος ή άλλου συμβάντος.
- Βασικά αίτια ατυχημάτων.
Πρακτικο Μερος
Η πρακτική εκπαίδευση γίνεται σε κλειστή «πίστα», ή σε κατάλληλα διαμορφωμένα πεδία ασκήσεων, όπου έχουν στηθεί “σκηνικά” που προσομοιάζουν ακραίες, καθημερινές καταστάσεις.
Η Διαδικασία στο Πεδίο:
Κυκλική Εναλλαγή: Οι εκπαιδευόμενοι, χωρισμένοι σε ομάδες, καταλαμβάνουν τα ειδικά διαμορφωμένα σημεία και εναλλάσσονται με τη φορά των δεικτών του ρολογιού.
Εφαρμογή στην Πίστα: Στο τέλος της ημέρας, όλοι χρησιμοποιούν ολόκληρη την πίστα. Με συνοδηγούς τους εκπαιδευτές μαθαίνουν τις ιδανικές γραμμές, την τεχνική των στροφών και τη χρήση της σωστής ταχύτητας.
Η Απόλυτη Δοκιμασία: Η εκπαίδευση ολοκληρώνεται στο “DRIVEN – Ν. Τσάδαρης” με οδήγηση -solo- τριών γύρων (ΟΧΙ χρονομετρημένων).
Ασφάλεια & Στόχος: Όλες οι ασκήσεις γίνονται εναλλάξ, με κατάλληλα εξοπλισμένα αυτοκίνητα και προσομοιωτές, σε ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 60 χλμ/ώρα. Το απόλυτο ζητούμενο είναι να ελέγξεις τη μεταφορά βάρους, να διαχειριστείς τα φαινόμενα υποστροφής/υπερστροφής και να διατηρήσεις τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου σε στεγνό ή βρεγμένο δρόμο.
1. Η Θέση του Οδηγού & Βασικές Αρχές
Όλοι οι εκπαιδευόμενοι επιβιβάζονται στα αυτοκίνητα, ρυθμίζουν τη θέση οδήγησης/καθρέπτες/προσκέφαλα και οδηγούν με τη συνοδεία συνεργατών του κέντρου τρεις γύρους στην πίστα με την προσθήκη δύο (2) σλάλομ σε μήκος 200 μέτρων, προκειμένου να γνωρίσουν το χώρο και να δοκιμάσουν στην πράξη τις βασικές αρχές της θεωρητικής ενότητας αναφορικά με τη θέση οδήγησης, την τεχνική των στροφών και τα επικίνδυνα φαινόμενα απότομης μεταφοράς βάρους και υπερστροφής/υποστροφής.
2. Επίδειξη Οχήματος (Στατική)
Σε στατικό αυτοκίνητο έξω από την αίθουσα θεωρητικών θα γίνει πρακτική επεξήγηση της θέσης οδήγησης, των συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, καθώς και της διαδικασίας φόρτωσης του χώρου αποσκευών. Επιπλέον επίδειξη αλλαγής ελαστικού και τοποθέτησης αντιολισθητικών αλυσίδων.
3. Φρενάρισμα Πανικού & Αποφυγή Εμποδίου
Σκοπός των εκπαιδευόμενων είναι να περάσουν με συγκεκριμένη ταχύτητα ανάμεσα από δύο κώνους που οριοθετούν την πύλη εισόδου της άσκησης και στη συνέχεια να στρίψουν σωστά το τιμόνι για να διαγράψουν μια συγκεκριμένη στροφή, ακολουθώντας τις ιδανικές γραμμές. Ύστερα από παράγγελμα του υπεύθυνου της άσκησης αρχίζουν τη διαδικασία άμεσης ακινητοποίησης του αυτοκινήτου φροντίζοντας να διατηρήσουν την τροχιά που είχαν αρχικά επιλέξει.
Η άσκηση δίνει στους εκπαιδευόμενους την αίσθηση του ότι, οι μπλοκαρισμένοι κατευθυντήριοι τροχοί αδυνατούν να υπακούσουν στις εντολές του τιμονιού. Επιπλέον φανερώνει τα πλεονεκτήματα του ABS και το πόσο αυτά εξαφανίζονται αν ο οδηγός δεν κάνει σωστή χρήση του μηχανισμού.
4. Ηλεκτρο-υδραυλικός Προσομοιωτής (SkidCar - "Μεγάλη Αράχνη")
Η λεγόμενη και «μεγάλη αράχνη» δίνει στους εκπαιδευόμενος γεύση από υποστροφή, υπερστροφή και φρένα πάνω σε γλιστερό οδόστρωμα, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει τη θεωρία και πράξη περί της σωστής τοποθέτησης των χεριών πάνω στο τιμόνι.
Ο εκπαιδευόμενος οδηγεί τον προσομοιωτή σε συγκεκριμένη διαδρομή, ενώ ο υπεύθυνος της άσκησης ως συνοδηγός χειρίζεται το remote control του μηχανισμού αυξομειώνοντας την πρόσφυση του εμπρός ή του πίσω άξονα του αυτοκινήτου, αφού προηγουμένως έχει ενημερώσει τον οδηγό.
Με αυτό τον τρόπο οι εκπαιδευόμενοι εκπαιδεύονται στους κατάλληλους χειρισμούς κατά την υποστροφή, την υπερστροφή, την οδήγηση σε ολισθηρό οδόστρωμα και την υδρολίσθηση.
5. Μηχανικός Προσομοιωτής ("Μικρή Αράχνη")
O μηχανισμός («μικρή αράχνη»), που είναι τοποθετημένος στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, σχεδόν μηδενίζει τη πρόσφυση των πίσω τροχών, επιτρέποντας τη δημιουργία υπερστροφικών τάσεων με πολύ μικρές ταχύτητες, λόγω της μεταφοράς βάρους.
Oι εκπαιδευόμενοι, εκτός από την τεχνική ελέγχου της υπερστροφής, μαθαίνουν να αντιδρούν άμεσα, με προοδευτικούς και ακριβείς χειρισμούς, ενώ ταυτόχρονα αντιλαμβάνονται την αναγκαιότητα του γραμμικού χειρισμού των βασικών χειριστηρίων καθώς και το ότι, ο ενθουσιασμός με την υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του οδηγού μπορεί να εγκλωβίσουν σε επικίνδυνες καταστάσεις.
6. Έλεγχος σε Διαδρομή με Διαδοχικές Στροφές
Στην οριοθετημένη διαδρομή, οι εκπαιδευόμενοι πραγματοποιούν σλάλομ, κινούμενοι με συγκεκριμένη ταχύτητα, και καλούνται να ελέγξουν τις τάσεις εκτροπής από την κανονική πορεία.
Στόχος της άσκησης, η κατανόηση της επίδρασης που έχει στη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου η μεταφορά βάρους, αλλά και η εκμάθηση της τεχνικής που απαιτείται για τη διατήρηση του ελέγχου.
Πρακτικο Μερος
Η πρακτική εκπαίδευση γίνεται σε κλειστή «πίστα», ή σε κατάλληλα διαμορφωμένα πεδία ασκήσεων, όπου έχουν στηθεί “σκηνικά” που προσομοιάζουν ακραίες, καθημερινές καταστάσεις.
Η Διαδικασία στο Πεδίο:
Κυκλική Εναλλαγή: Οι εκπαιδευόμενοι, χωρισμένοι σε ομάδες, καταλαμβάνουν τα ειδικά διαμορφωμένα σημεία και εναλλάσσονται με τη φορά των δεικτών του ρολογιού.
Εφαρμογή στην Πίστα: Στο τέλος της ημέρας, όλοι χρησιμοποιούν ολόκληρη την πίστα. Με συνοδηγούς τους εκπαιδευτές μαθαίνουν τις ιδανικές γραμμές, την τεχνική των στροφών και τη χρήση της σωστής ταχύτητας.
Η Απόλυτη Δοκιμασία: Η εκπαίδευση ολοκληρώνεται στο “DRIVEN – Ν. Τσάδαρης” με οδήγηση -solo- τριών γύρων (ΟΧΙ χρονομετρημένων).
Ασφάλεια & Στόχος:
Όλες οι ασκήσεις γίνονται εναλλάξ, με κατάλληλα εξοπλισμένα αυτοκίνητα και προσομοιωτές, σε ταχύτητες που δεν ξεπερνούν τα 60 χλμ/ώρα. Το απόλυτο ζητούμενο είναι να ελέγξεις τη μεταφορά βάρους, να διαχειριστείς τα φαινόμενα υποστροφής/υπερστροφής και να διατηρήσεις τον πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου σε στεγνό ή βρεγμένο δρόμο.
Η Θέση του Οδηγού & Βασικές Αρχές
Όλοι οι εκπαιδευόμενοι επιβιβάζονται στα αυτοκίνητα, ρυθμίζουν τη θέση οδήγησης/καθρέπτες/προσκέφαλα και οδηγούν με τη συνοδεία συνεργατών του κέντρου τρεις γύρους στην πίστα με την προσθήκη δύο (2) σλάλομ σε μήκος 200 μέτρων, προκειμένου να γνωρίσουν το χώρο και να δοκιμάσουν στην πράξη τις βασικές αρχές της θεωρητικής ενότητας αναφορικά με τη θέση οδήγησης, την τεχνική των στροφών και τα επικίνδυνα φαινόμενα απότομης μεταφοράς βάρους και υπερστροφής/υποστροφής.
Επίδειξη Οχήματος (Στατική)
Σε στατικό αυτοκίνητο έξω από την αίθουσα θεωρητικών θα γίνει πρακτική επεξήγηση της θέσης οδήγησης, των συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, καθώς και της διαδικασίας φόρτωσης του χώρου αποσκευών. Επιπλέον επίδειξη αλλαγής ελαστικού και τοποθέτησης αντιολισθητικών αλυσίδων.
Φρενάρισμα Πανικού & Αποφυγή Εμποδίου
Σκοπός των εκπαιδευόμενων είναι να περάσουν με συγκεκριμένη ταχύτητα ανάμεσα από δύο κώνους που οριοθετούν την πύλη εισόδου της άσκησης και στη συνέχεια να στρίψουν σωστά το τιμόνι για να διαγράψουν μια συγκεκριμένη στροφή, ακολουθώντας τις ιδανικές γραμμές. Ύστερα από παράγγελμα του υπεύθυνου της άσκησης αρχίζουν τη διαδικασία άμεσης ακινητοποίησης του αυτοκινήτου φροντίζοντας να διατηρήσουν την τροχιά που είχαν αρχικά επιλέξει.
Η άσκηση δίνει στους εκπαιδευόμενους την αίσθηση του ότι, οι μπλοκαρισμένοι κατευθυντήριοι τροχοί αδυνατούν να υπακούσουν στις εντολές του τιμονιού. Επιπλέον φανερώνει τα πλεονεκτήματα του ABS και το πόσο αυτά εξαφανίζονται αν ο οδηγός δεν κάνει σωστή χρήση του μηχανισμού.
Ηλεκτρο-υδραυλικός Προσομοιωτής (SkidCar - "Μεγάλη Αράχνη")
Η λεγόμενη και «μεγάλη αράχνη» δίνει στους εκπαιδευόμενος γεύση από υποστροφή, υπερστροφή και φρένα πάνω σε γλιστερό οδόστρωμα, ενώ ταυτόχρονα ενισχύει τη θεωρία και πράξη περί της σωστής τοποθέτησης των χεριών πάνω στο τιμόνι.
Ο εκπαιδευόμενος οδηγεί τον προσομοιωτή σε συγκεκριμένη διαδρομή, ενώ ο υπεύθυνος της άσκησης ως συνοδηγός χειρίζεται το remote control του μηχανισμού αυξομειώνοντας την πρόσφυση του εμπρός ή του πίσω άξονα του αυτοκινήτου, αφού προηγουμένως έχει ενημερώσει τον οδηγό.
Με αυτό τον τρόπο οι εκπαιδευόμενοι εκπαιδεύονται στους κατάλληλους χειρισμούς κατά την υποστροφή, την υπερστροφή, την οδήγηση σε ολισθηρό οδόστρωμα και την υδρολίσθηση.
Μηχανικός Προσομοιωτής ("Μικρή Αράχνη")
O μηχανισμός («μικρή αράχνη»), που είναι τοποθετημένος στους πίσω τροχούς του αυτοκινήτου, σχεδόν μηδενίζει τη πρόσφυση των πίσω τροχών, επιτρέποντας τη δημιουργία υπερστροφικών τάσεων με πολύ μικρές ταχύτητες, λόγω της μεταφοράς βάρους.
Oι εκπαιδευόμενοι, εκτός από την τεχνική ελέγχου της υπερστροφής, μαθαίνουν να αντιδρούν άμεσα, με προοδευτικούς και ακριβείς χειρισμούς, ενώ ταυτόχρονα αντιλαμβάνονται την αναγκαιότητα του γραμμικού χειρισμού των βασικών χειριστηρίων καθώς και το ότι, ο ενθουσιασμός με την υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του οδηγού μπορεί να εγκλωβίσουν σε επικίνδυνες καταστάσεις.
Έλεγχος σε Διαδρομή με Διαδοχικές Στροφές
Στην οριοθετημένη διαδρομή, οι εκπαιδευόμενοι πραγματοποιούν σλάλομ, κινούμενοι με συγκεκριμένη ταχύτητα, και καλούνται να ελέγξουν τις τάσεις εκτροπής από την κανονική πορεία.
Στόχος της άσκησης, η κατανόηση της επίδρασης που έχει στη δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου η μεταφορά βάρους, αλλά και η εκμάθηση της τεχνικής που απαιτείται για τη διατήρηση του ελέγχου.
Σεμινάριο Οικονομικής & Οικολογικής Οδήγησης
Eco Driving: Δομημένο, μετρήσιμο και πρακτικό, όχι απλώς θεωρία.
Θεωρητικο Μερος
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ
Βασικές αρχές κατανάλωσης, Ροπή vs Στροφές, βέλτιστο φάσμα λειτουργίας (Diesel), αεροδυναμική.
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ
Βασικές αρχές κατανάλωσης, Ροπή vs Στροφές, βέλτιστο φάσμα λειτουργίας (Diesel), αεροδυναμική.
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ
Εκπομπές CO₂, NOx και μικροσωματιδίων. Κατανάλωση vs αποτύπωμα άνθρακα.
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ
Εκπομπές CO₂, NOx και μικροσωματιδίων. Κατανάλωση vs αποτύπωμα άνθρακα.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ
Ρεαλιστική μείωση 5-15%. Λιγότερη φθορά σε φρένα, ελαστικά και συμπλέκτη.
ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΟΦΕΛΟΣ
Ρεαλιστική μείωση 5-15%. Λιγότερη φθορά σε φρένα, ελαστικά και συμπλέκτη.
Πρακτικο Μερος
Αρχική Μέτρηση
Ο εκπαιδευόμενος οδηγεί σε προκαθορισμένη διαδρομή όπου καταγράφονται η κατανάλωση, η μέση ταχύτητα, η χρήση φρένων, οι στροφές και ο ρυθμός επιταχύνσεων.
Αρχική Μέτρηση
Ο εκπαιδευόμενος οδηγεί σε προκαθορισμένη διαδρομή όπου καταγράφονται η κατανάλωση, η μέση ταχύτητα, η χρήση φρένων, οι στροφές και ο ρυθμός επιταχύνσεων.
Εκπαίδευση Τεχνικών
Εκμάθηση για ομαλή επιτάχυνση, αλλαγές ταχυτήτων σε χαμηλές στροφές, engine braking αντί για φρένο, πρόβλεψη ροής κυκλοφορίας και σωστή πίεση ελαστικών.
Εκπαίδευση Τεχνικών
Εκμάθηση για ομαλή επιτάχυνση, αλλαγές ταχυτήτων σε χαμηλές στροφές, engine braking αντί για φρένο, πρόβλεψη ροής κυκλοφορίας και σωστή πίεση ελαστικών.
Επαναληπτική Διαδρομή
Επανάληψη της διαδρομής και άμεση σύγκριση των αποτελεσμάτων για την επιβεβαίωση της οικονομίας.
Επαναληπτική Διαδρομή
Επανάληψη της διαδρομής και άμεση σύγκριση των αποτελεσμάτων για την επιβεβαίωση της οικονομίας.
Η εκπαίδευση στην οικονομική οδήγηση προσαρμόζεται ανάλογα για οχήματα με κινητήρες βενζίνης, diesel, υβριδικά συστήματα και αμιγώς ηλεκτρικούς κινητήρες.
Σεμινάριο ΣΥΝΟΔΕΥΤΙΚΗΣ Συνοδήγησης
Η συνοδευτική συνοδήγηση αποτελεί μια μορφή πρακτικής μετεκπαίδευσης, όπου ο οδηγός οδηγεί το δικό του όχημα με την παρουσία έμπειρου εκπαιδευτή, με στόχο την άμεση βελτίωση των δεξιοτήτων του σε πραγματικό χρόνο.
Τι περιλαμβάνει:
- Ο οδηγός είναι ήδη κάτοχος διπλώματος και οδηγεί σε πραγματικές συνθήκες.
- Στη θέση του συνοδηγού βρίσκεται εκπαιδευτής που παρατηρεί και εντοπίζει λάθη.
- Παρέχεται λεκτική παρέμβαση και ανατροφοδότηση σε πραγματικό χρόνο.
- Αξιολόγηση συμπεριφοράς και καταγραφή αδυναμιών.
Σκοπός της εκπαίδευσης
- Διόρθωση «κακών» αυτοματισμών που έχουν παγιωθεί.
- Ουσιαστική βελτίωση αντίληψης κινδύνου.
- Εφαρμογή τεχνικών αμυντικής οδήγησης.
- Διαχείριση πίεσης & απρόβλεπτων καταστάσεων.
- Αξιολόγηση επαγγελματιών οδηγών (Ταξί, Λεωφορεία, Σχολικά).
Σεμινάριο Sport Οδήγησης
Σεμινάριο Sport Οδήγησης
Το σεμινάριο είναι δομημένο, προοδευτικό και με απόλυτη προτεραιότητα στην ασφάλεια. Δεν είναι “μάθημα για να πας γρήγορα”, αλλά εκπαίδευση σε έλεγχο οχήματος, γραμμή και μεταφορά βάρους.
Θεωρητικη Εκπαιδευση
Δυναμικη Οχηματος
- Μεταφορά βάρους (Επιτάχυνση – Φρενάρισμα – Στροφή)
- Understeer & Oversteer (Υποστροφή / Υπερστροφή)
- Grip & Κύκλος πρόσφυσης
- Trailbraking (Φρενάρισμα σε στροφή)
- Ιδανική γραμμή (Racing Line)
Δυναμικη Οχηματος
- Μεταφορά βάρους (Επιτάχυνση – Φρενάρισμα – Στροφή)
- Understeer & Oversteer (Υποστροφή / Υπερστροφή)
- Grip & Κύκλος πρόσφυσης
- Trailbraking (Φρενάρισμα σε στροφή)
- Ιδανική γραμμή (Racing Line)
Τεχνικη Κατασταση
- Ρόλος ελαστικών (Θερμοκρασία – Πίεση)
- Σύστημα φρένων (Fading)
- Ηλεκτρονικά ESP / TC (Πότε βοηθούν & πότε περιορίζουν)
- Λειτουργία διαφορικών (LSD)
Τεχνικη Κατασταση
- Ρόλος ελαστικών (Θερμοκρασία – Πίεση)
- Σύστημα φρένων (Fading)
- Ηλεκτρονικά ESP / TC (Πότε βοηθούν & πότε περιορίζουν)
- Λειτουργία διαφορικών (LSD)
Ορια & Κινδυνος
- Διαφορά Πίστας – Δημόσιου δρόμου
- Διαχείριση ρίσκου & ορίων
- Αντίληψη «ψευδούς αυτοπεποίθησης»
- Μηχανική κατανόηση οχήματος
Ορια & Κινδυνος
- Διαφορά Πίστας – Δημόσιου δρόμου
- Διαχείριση ρίσκου & ορίων
- Αντίληψη «ψευδούς αυτοπεποίθησης»
- Μηχανική κατανόηση οχήματος
Πρακτικη Εκπαιδευση
Σταδιο 1 – Βασικος Ελεγχος
- Σωστή θέση οδήγησης
- Τεχνική τιμονιού (9-3)
- Προοδευτικό φρενάρισμα
- Φρενάρισμα τοποθέτησης
Σταδιο 1 – Βασικος Ελεγχος
- Σωστή θέση οδήγησης
- Τεχνική τιμονιού (9-3)
- Προοδευτικό φρενάρισμα
- Φρενάρισμα τοποθέτησης
Σταδιο 2 – Ασκησεις Ελεγχου
- Slalom
- Απότομη αλλαγή λωρίδας
- Διαχείριση υποστροφής & υπερστροφής
- Φρενάρισμα μέσα σε στροφή (ελεγχόμενο)
Σταδιο 2 – Ασκησεις Ελεγχου
- Slalom
- Απότομη αλλαγή λωρίδας
- Διαχείριση υποστροφής & υπερστροφής
- Φρενάρισμα μέσα σε στροφή (ελεγχόμενο)
Σταδιο 3 – Γραμμη & Ρυθμος
- Είσοδος / κορυφή / έξοδος
- Ομαλή επιτάχυνση εξόδου
- Συνδυασμός στροφών
- Ανάγνωση πίστας
Σταδιο 3 – Γραμμη & Ρυθμος
- Είσοδος / κορυφή / έξοδος
- Ομαλή επιτάχυνση εξόδου
- Συνδυασμός στροφών
- Ανάγνωση πίστας
Σταδιο 4 – Καθοδηγουμενοι Γυροι
- Lead–follow με εκπαιδευτή
- Ατομική αξιολόγηση
Σταδιο 4 – Καθοδηγουμενοι Γυροι
- Lead–follow με εκπαιδευτή
- Ατομική αξιολόγηση
Η εκπαίδευση στην οικονομική οδήγηση προσαρμόζεται ανάλογα για οχήματα με κινητήρες βενζίνης, diesel, υβριδικά συστήματα και αμιγώς ηλεκτρικούς κινητήρες.
Σεμινάριο Οδήγησης Προστασίας
Επισήμων & Ασφαλείας
Το σεμινάριο VIP & Security Driving (Προστατευτική / Αμυντική Driving για μεταφορά προσώπων υψηλού κινδύνου) είναι εξειδικευμένη εκπαίδευση που συνδυάζει οδήγηση, τακτική, διαχείριση απειλής και πρωτόκολλο ασφαλείας. Με λίγα λόγια, είναι εκτίμηση κινδύνου σε κίνηση.
Η δομή του προγράμματος βασίζεται σε διεθνείς πρακτικές κρατικών υπηρεσιών ασφαλείας.
ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ
Αναλυση Απειλης
- Προφίλ VIP
- Πιθανά σενάρια (επίθεση, παρενόχληση, απαγωγή, οδοφράγματα)
- Επίπεδα ρίσκου (low / medium / high
Αντιληψη & Προληψη
- Επίγνωση κατάστασης (360° αντίληψη)
- Προ-αναγνώριση κινδύνου
- Αναγνώριση προτύπων συμπεριφοράς
- Σημάδια προετοιμασίας επίθεσης
Σχεδιασμος Διαδρομης
- Πρωτεύουσες & Δευτερεύουσες διαδρομές
- Ασφαλή καταφύγια
- Προκαταρτική αναγνώριση διαδρομής
- Διαχείριση στάσεων & parking
Πρακτικη Εκπαιδευση
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ
- Θέση οχήματος στην κυκλοφορία
- Διατήρηση “χώρου διαφυγής”
- Κυλιόμενες στάσεις (όπου επιτρέπεται)
- Αποφυγή εγκλωβισμού
ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ
- Θέση οχήματος στην κυκλοφορία
- Διατήρηση “χώρου διαφυγής”
- Κυλιόμενες στάσεις (όπου επιτρέπεται)
- Αποφυγή εγκλωβισμού
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΦΥΓΗΣ
- Απότομη αλλαγή λωρίδας διαφυγής
- Αναστροφή 180° με κίνηση όπισθεν
- Χρήση οχήματος σαν όπλο
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΔΙΑΦΥΓΗΣ
- Απότομη αλλαγή λωρίδας διαφυγής
- Αναστροφή 180° με κίνηση όπισθεν
- Χρήση οχήματος σαν όπλο
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΘΕΣΗΣ
- Αντίδραση σε ενέδρα (στατική & κινητή)
- Άμεση αντίδραση διαφυγής
- Απομάκρυνση / Απεγκλωβισμός Οχήματος
- Διαχείριση τραυματία εν κινήσει
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΠΙΘΕΣΗΣ
- Αντίδραση σε ενέδρα (στατική & κινητή)
- Άμεση αντίδραση διαφυγής
- Απομάκρυνση / Απεγκλωβισμός Οχήματος
- Διαχείριση τραυματία εν κινήσει
VIP ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ
- Θέση VIP στο όχημα
- Διαδικασία Επιβίβασης / Αποβίβασης
- Θέση σώματος οδηγού
- Επικοινωνία χωρίς πανικό
- Απόλυτη διακριτικότητα
- Κώδικες επικοινωνίας
VIP ΠΡΩΤΟΚΟΛΛΟ
- Θέση VIP στο όχημα
- Διαδικασία Επιβίβασης / Αποβίβασης
- Θέση σώματος οδηγού
- Επικοινωνία χωρίς πανικό
- Απόλυτη διακριτικότητα
- Κώδικες επικοινωνίας
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ & ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ
- Χρήση ασυρμάτου
- Οδήγηση Συνοδείας (Φάλαγγα Οχημάτων)
- Προπορευόμενο Όχημα Ελέγχου
- Σήματα χεριών / φωτεινά σήματα
ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ & ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΣ
- Χρήση ασυρμάτου
- Οδήγηση Συνοδείας (Φάλαγγα Οχημάτων)
- Προπορευόμενο Όχημα Ελέγχου
- Σήματα χεριών / φωτεινά σήματα
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΓΧΟΥΣ
& ΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ
- Οδήγηση υπό πίεση
- Καρδιακός ρυθμός & έλεγχος αναπνοής
- Λήψη απόφασης σε 2–3 δευτερόλεπτα
- Νομικά όρια χρήσης βίας
ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΓΧΟΥΣ
& ΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ ΥΠΟ ΠΙΕΣΗ
- Οδήγηση υπό πίεση
- Καρδιακός ρυθμός & έλεγχος αναπνοής
- Λήψη απόφασης σε 2–3 δευτερόλεπτα
- Νομικά όρια χρήσης βίας
ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ
- Τι επιτρέπεται σε ιδιώτες οδηγούς ασφαλείας
- Τι ισχύει για ένοπλη συνοδεία
- Ευθύνη οδηγού σε τροχαίο κατά τη διαφυγή
ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ
- Τι επιτρέπεται σε ιδιώτες οδηγούς ασφαλείας
- Τι ισχύει για ένοπλη συνοδεία
- Ευθύνη οδηγού σε τροχαίο κατά τη διαφυγή
ΣΕΝΑΡΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
- Προσομοιωμένη αναπαράσταση επίθεσης με ρόλους
- Νυχτερινή Οδήγηση
- Οδήγηση σε Περιορισμένη Ορατότητα
- Ασκήσεις συνοδείας οχημάτων φάλαγγας
- Τελική άσκηση ολοκληρωμένου σεναρίου
ΣΕΝΑΡΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ
- Προσομοιωμένη αναπαράσταση επίθεσης με ρόλους
- Νυχτερινή Οδήγηση
- Οδήγηση σε Περιορισμένη Ορατότητα
- Ασκήσεις συνοδείας οχημάτων φάλαγγας
- Τελική άσκηση ολοκληρωμένου σεναρίου
Σεμινάριο Οδήγησης σε ΧΙΟΝΙ, ΠΑΓΟ & ΛΑΣΠΗ
Το σεμινάριο οδήγησης σε χιόνι, πάγο και λάσπη πρέπει να είναι τεχνικό, βιωματικό και προοδευτικό, γιατί μιλάμε για οδήγηση σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης (low grip). Στόχος του σεμιναρίου είναι η κατανόηση των ορίων πρόσφυσης, η μείωση πανικού εξ αιτίας απώλειας πρόσφυσης, η σωστή χρήση ηλεκτρονικών βοηθημάτων του οχήματος και η πρόληψη ατυχημάτων σε ανάλογες συνθήκε
ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ - ΚΑΤΑΝΟΗΣΗ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ
Φυσικη χαμηλης προσφυσης
- Τι είναι ο συντελεστής τριβής
- Διαφορά χιονιού – πάγου – λάσπης
- Κύκλος πρόσφυσης (φρένο – τιμόνι – γκάζι)
- Γιατί οι κινήσεις πρέπει να είναι προοδευτικές
ΕΛΑΣΤΙΚΑ & ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
- Χειμερινά ελαστικά vs θερινά
- All-season περιορισμοί
- Αλυσίδες & χιονοκουβέρτες
- Πίεση ελαστικών σε κρύο περιβάλλον
- Κίνδυνος «μαύρου πάγου»
ΤΥΠΟΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
- Προσθιοκίνητο - Πισωκίνητο - 4X4
- Ρόλος ESP / Traction Control
- Πότε απενεργοποιούμε ή όχι τα ηλεκτρονικά
- Διαφορές στη διαχείριση ανάλογα με τη μετάδοση
Πρακτικο Μερος
Η πρακτική εκπαίδευση διεξάγεται σε ασφαλές περιβάλλον με τη χρήση ειδικών οχημάτων SkidCar & MiniSkidCar.
ΣΤΑΔΙΟ 1 – ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ
- Φρενάρισμα με ABS σε πάγο
- Φρενάρισμα χωρίς πανικό
- Υπολογισμός απόστασης ακινητοποίησης
ΣΤΑΔΙΟ 2 – ΕΛΕΓΧΟΣ ΥΠΟΣΤΡΟΦΗΣ
- Τιμόνι προς την κατεύθυνση διαφυγής
- Μείωση γκαζιού άμεσα
- Ομαλή επαναφορά οχήματος
ΣΤΑΔΙΟ 3 – ΕΛΕΓΧΟΣ ΥΠΕΡΣΤΡΟΦΗΣ
- Χρήση ανάποδου τιμονιού
- Σωστή διαχείριση γκαζιού
- Πλήρης σταθεροποίηση οχήματος
ΣΤΑΔΙΟ 4 – ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΣΕ ΑΝΑΒΑΣΗ
- Χρήση 2ης ή 3ης ταχύτητας (όπου ενδείκνυται)
- Απόλυτος έλεγχος συμπλέκτη
- Τεχνική “rocking” (σε ελεγχόμενο περιβάλλον)
ΣΤΑΔΙΟ 5 – ΟΔΗΓΗΣΗ ΣΕ ΛΑΣΠΗ
- Διατήρηση σταθερής ροπής
- Αποφυγή απότομων αλλαγών ταχύτητας
- Στρατηγική επιλογή τροχιάς
ΣΤΑΔΙΟ 6 - ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΙΝΔΥΝΟΥ
- Πρόβλεψη επιφανειών χαμηλής πρόσφυσης
- Αυστηρή τήρηση αποστάσεων ασφαλείας
- Ορατότητα & σωστή αποθάμβωση
- Πότε ΔΕΝ συνεχίζουμε τη διαδρομή
